English
中文简体
русский
Español
ПОСЛЕДНИЙ БЛОГ
Общие сбои распределительного вала и методы ремонта
Компания Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd., основанная ранее как Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd. в 1999 году, первоначально располагалась в зоне производства автомобильных и мотоциклетных деталей в Вэньчжоу, Чжэцзян. В 2005 году она переехала в Фучжоу, Фуцзянь, а в 2023 году снова переехала в Аньцин, Аньхой, и была переименована в Anhui KORBOR. Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd., да Китай оптовая продажа DAIHATSU Поставщик автомобильных распределительных валов и DAIHATSU корпорация по производству автомобильных распределительных валов. и Китай оптовая продажа DAIHATSU корпорация по производству автомобильных распределительных валов.
Благодаря 25-летнему опыту и инновациям распределительный вал — наша единственная цель. У нас есть эффективные производственные линии и строгие системы управления качеством, обеспечивающие высокоточное массовое производство и гарантирующие одинаковое качество каждой партии продукта. Мы следуем стандарту IATF16949:2016, поддерживаем концепцию производства «нулевой дефект», реализуем многоуровневый и всесторонний контроль качества для каждого звена производственного процесса и завоевываем благосклонность мирового рынка благодаря высоким затратам и стабильному качеству. . Имея клиентов по всему миру, мы установили стратегическое сотрудничество со многими брендами.
Наша команда создана для более высоких стандартов и постоянно совершенствуется, чтобы каждый процесс содержал инновационные возможности. В настоящее время наша продукция охватывает более 800 моделей распределительных валов для автомобилей и 600 для мотоциклов. KORBOR предоставляет вам проверенные технологии и разнообразные решения, которые помогут клиентам добиться большего успеха.
От заготовок до готовой продукции, KORBOR обеспечивает комплексное обслуживание для каждого клиента с надежным качеством и пунктуальными сроками доставки. Ежегодно мы поставляем более 2,3 миллиона комплектов продукции клиентам по всему миру и обслуживаем рынок с профессиональным потенциалом. KORBOR — не только ваш надежный поставщик, но и идеальный партнер в области распределительных валов для автомобильных и мотоциклетных двигателей. Давайте работать вместе, чтобы создавать качество с изысканным мастерством.
В соответствующем содержании Anhui Korbor Machinery Co., Ltd. не упоминается конкретные численные стандарты для точности обработки распределительных валов в производственном процессе автомобилей Daihatsu, но вообще говоря, точность обработки Daihatsu Автомобильные распределительные валы имеет следующие общие стандарты:
Точность размеров
Допустимость диаметра: допуск диаметра в журнале распределительного вала обычно контролируется между ± 0,02 мм до ± 0,05 мм. Чтобы гарантировать, что клиренс с подшипником находится в пределах разумного диапазона, например, если зазор слишком большой, это приведет к тому, что давление масла опускается, влияет на эффект смазки и увеличивает износ; Если клиренс слишком мал, это может привести к стагнации распределительного вала или даже повредить журнал и подшипник.
Допустимость размерности профиля CAM: размерные допуски подъема кулачка, диаметр базового круга и т. Д. Обычно находятся между ± 0,05 мм до ± 0,1 мм. Поскольку размер профиля кулачка напрямую влияет на время открытия и закрытия и размер подъема клапана, если точность не соответствует стандартной, то время клапана двигателя будет неточным, что влияет на мощность двигателя и экономию топлива.
Точность формы
Цилиндричность: ошибка цилиндричности журнала распределительного вала и CAM обычно требуется контролировать в пределах 0,005 мм до 0,01 мм. Цилиндричность, которая не соответствует стандарту, вызовет неравномерный контакт между распределительным валом и подшипником или табличкой клапана, ускоряет износ и сократит срок службы распределительного вала и связанные с ними компоненты.
Прямость: ошибка прямолинейности всего распределительного вала, как правило, должна составлять не более 0,01 мм до 0,02 мм на длину 100 мм, а ошибка прямого полной длины не превышает 0,05 мм до 0,1 мм. Если отклонение прямого отклонений слишком большое, распределительный вал приведет к дополнительному изгибному моменту и вибрации во время работы, что не только повлияет на нормальную работу двигателя, но также может вызвать усталостный перелом распределительного вала.
Точность позиции
Угольная допуск на фазе CAM: допустимость фазового угла между кулачками обычно контролируется при ± 1 ° до ± 2 °. Точность фазового угла напрямую связана с синхронизацией клапана каждого цилиндра двигателя. Если отклонение фазового угла слишком велика, время потребления и выхлопных газов каждого цилиндра будут расстройства, что приведет к таким проблемам, как снижение мощности двигателя, повышение вибрации и ухудшение выбросов.
Точность положения подводной поверхности или поверхности позиционирования: допуск по позиции подводного пуста или поверхность позиционирования относительно оси распределительного вала, как правило, составляет от 0,05 мм до ± 0,1 мм. Это для обеспечения точного положения установки распределительного вала и компонентов, таких как промежутки синхронизации и звездочек, и для обеспечения точности синхронизации всей системы клапанов.
