Погоня за лошадиными силами часто приводит автоэнтузиастов к созданию мощных и долговечных автомобилей. распредвалы Ford Racing . Однако для ежедневного водителя техническая задача заключается в том, чтобы сбалансировать пиковую мощность с практичностью уличного использования, в частности, с вакуумом и стабильностью холостого хода. Аньхойская машиностроительная компания КОРБОР, Лтд. , ведущий производитель распределительных валов с 25-летним опытом инноваций с 1999 года, понимает это хрупкое равновесие. Имея завод площадью 22 000 квадратных метров и следуя стандартам IATF16949:2016, мы специализируемся на высокоточном массовом производстве автомобильных и мотоциклетных распределительных валов. Наша команда инженеров использует передовые процессы термообработки, такие как цементация и закалка, чтобы гарантировать, что даже высокопроизводительные профили сохраняют структурную целостность, необходимую для стабильной повседневной работы.
Основная техническая проблема при установке распредвалы Ford Racing это влияние на вакуум в коллекторе. Давление вакуума необходимо для правильного функционирования тормозов с усилителем и систем PCV. Типичный технический вопрос: как продолжительность работы распредвала влияет на вакуум в двигателе ? По мере увеличения продолжительности впускной и выпускной клапаны остаются открытыми дольше одновременно (перекрытие). Хотя это облегчает продувку на высоких оборотах, оно значительно снижает вакуум на низких оборотах, что потенциально затрудняет управление автомобилем в пробках.
Хотя кулачок гоночного профиля оптимизирует поток воздуха на высоких скоростях, это приводит к «прерывистым» холостым ходам и низкому вакуумному давлению по сравнению с профилем, оптимизированным для уличных условий, который поддерживает высокую скорость при более низких оборотах двигателя.
| Техническая спецификация | Профиль уличной производительности | Полный гоночный профиль распределительного вала |
| Угол разделения лепестков (LSA) | Шире (112°–114°) | Более узкий (106°–110°) |
| Уровень вакуума на холостом ходу | Высокий (15–20 дюймов рт. ст.) | Низкий (менее 10 дюймов рт. ст.) |
| Совместимость усилителя тормозов | Отлично | Требуется вакуумный баллон/насос. |
Ежедневная езда подвергает распределительный вал тысячам тепловых циклов и постоянному трению. Многие механики спрашивают: какой материал лучше всего подходит для рабочих распредвалов ? В Аньхойская машиностроительная компания КОРБОР, Лтд. , мы выбираем высокопроизводительные сплавы и применяем отпуск и закалку для повышения твердости и износостойкости. Для распредвалы Ford Racing , материал должен выдерживать высокое давление пружины, связанное с агрессивным профилем кулачков, не «протирая» кулачки во время холодного запуска — распространенная точка отказа в двигателях с ежедневными эксплуатационными характеристиками.
По сравнению со стандартными чугунными заготовками, заготовки из высокоуглеродистой легированной стали KORBOR обеспечивают превосходную усталостную прочность, гарантируя, что требования гоночных профилей к высокой подъемной силе не ставят под угрозу долгосрочную долговечность.
| Материальная собственность | Высокопроизводительная легированная сталь | Стандартный ковкий чугун |
| Твердость поверхности | Высокая (HRC 58-62 после закалки) | Умеренный |
| Износостойкость | Превосходный вариант для применения с высокими подъемами | Стандарт для замены OEM |
| Нулевой потенциал дефектов | Высокий (строгий контроль IATF16949) | Переменная |
Инженеры должны оценить Сравнение рабочих распредвалов и стандартных распредвалов прежде чем приступать к ежедневной сборке драйверов. Высокий лифт распредвалы Ford Racing сдвиньте диапазон мощности выше в диапазон оборотов. Для ежедневного водителя это может привести к «вялой» работе на светофорах. Однако современные шлифовальные станки «Stage 1» или «Street-Strip» разработаны так, чтобы обеспечить заметное увеличение мощности при сохранении достаточного крутящего момента на низких оборотах для плавного ускорения. KORBOR поставляет более 2,3 миллиона комплектов продукции ежегодно, часто уделяя особое внимание оптимизированным профилям, которые удовлетворяют спрос мирового рынка на высокую стоимость и эффективность.
Термин «чрезмерный кулачок» относится к выбору профиля, слишком агрессивного для гидротрансформатора или передаточного числа автомобиля. Понимание признаки неисправности распределительного вала со слишком большим подъемом является ключом к успешной сборке. Эти симптомы включают в себя раскачивание на низких скоростях, загрязнение свечей зажигания из-за работы на холостом ходу и плохую систему усилителя торможения. В KORBOR мы призываем клиентов искать разнообразные решения которые соответствуют конкретной трансмиссии и задним шестерням предполагаемой кривой мощности распределительного вала.
Это зависит от продолжительности. Для агрессивных распредвалы Ford Racing Часто требуется преобразователь крутящего момента с более высоким холостым ходом, чтобы поддерживать двигатель в новом диапазоне мощности и предотвращать остановку двигателя на холостом ходу.
Да. Гоночные профили обычно имеют более высокий подъем, что может привести к заеданию штатных пружин. Использование высокоточного оборудования KORBOR распредвалы Ford Racing всегда должны быть в паре с пружинами, рассчитанными на определенный подъем и диапазон оборотов.
Мы реализуем концепцию производства «нулевой дефект» и стандарты IATF16949:2016. Каждая партия проходит многоуровневый контроль качества от отливки до готового изделия.
Не обязательно. Если распредвалы Ford Racing Изготовлены из высококачественной легированной стали и прошли соответствующую термическую обработку, как у KORBOR, а система смазки поддерживается в рабочем состоянии, двигатель может оставаться надежным в течение многих лет.
Аньхой КОРБОР стремится к устойчивому производству. Мы сокращаем образование отходов и требуем от всех партнеров по цепочке поставок соблюдения строгих экологических и трудовых стандартов в процессе производства.
English
中文简体
русский
Español
