Article Directory
Четырехцилиндровый двигатель легкового автомобиля ДОХК открывает каждый из своих шестнадцати клапанов примерно сорок раз в секунду при 6000 об/мин, однако распределительный вал, который управляет этими событиями, является одной из наименее изученных частей клапанного механизма. Как в программах поставок на вторичном рынке, так и в программах производства выбор распределительного вала определяет качество холостого хода, экономию топлива, поведение по выбросам и то, где достигается максимальный крутящий момент. Компания Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. непрерывно производит распределительные валы с 1999 года и каталогизирует более 800 моделей распределительных валов для легковых автомобилей.
Распределительный вал преобразует вращение коленчатого вала в точно синхронизированное открытие и закрытие клапана, и это происходит ровно на половине оборотов двигателя в каждом четырехтактном двигателе легкового автомобиля.
Коленчатый вал приводит в движение распределительный вал через цепь ГРМ, ремень или шестерню с передаточным числом 2:1. Каждый выступ вала толкает толкатель, ковш или коромысло, поднимая клапан с седла. Форма лепестка вместе с его угловым положением на валу определяет три числа, которые имеют значение в каждом применении: подъем, продолжительность и центральная линия лепестка. Измените любой из них, и кривая крутящего момента переместится в другой диапазон оборотов.
Количество, положение и функции распределительных валов в легковом автомобиле определяются архитектурой двигателя, и каждая компоновка создает свой набор требований к данной детали.
В двигателях с одним верхним распределительным валом (СОХК) на каждый ряд цилиндров используется один распределительный вал для управления как впускными, так и выпускными клапанами. В двигателях с двойным верхним распредвалом (DOHC) для каждой функции используется отдельный распределительный вал, что обеспечивает независимую синхронизацию клапанов и работу на более высоких оборотах. В более старых конструкциях с распределительным валом (OHV) один распределительный вал размещается внутри блока цилиндров и приводит в движение клапаны через толкатели и коромысла. Каждое семейство имеет свой профиль кулачка, шейку и требования к смазке.
| Архитектура двигателя | Распределительные валы на банк | Приведение клапана в действие | Типичное использование легкового автомобиля |
| SOHC | 1 | Прямого действия или коромысла | Рядные двигатели начального и среднего уровня |
| DOHC | 2 | Ковшовые или роликовые толкатели | Самые современные бензиновые легковые автомобили |
| Распредвал (OHV) | 1, в блоке | Толкатели и коромысла | Устаревшие малолитражные платформы и платформы V8 |
Для поставщика последствия очевидны: охват модели должен распространяться на все три архитектуры. KORBOR перечисляет распределительные валы для платформ легковых автомобилей Европы, Азии и Северной Америки. Покрытие распредвала европейских легковых автомобилей охватывающий семейства двигателей компактного и среднего размера, наиболее распространенные в этом регионе.
Распределительные валы легковых автомобилей работают в условиях высоких циклических контактных напряжений со своими толкателями, поэтому качество материала и термическая обработка определяют срок службы прежде, чем любой другой конструктивный фактор.
В производстве легковых автомобилей доминируют три группы материалов. Охлажденный чугун образует твердую, износостойкую поверхность кулачка непосредственно во время литья и является наиболее экономичным выбором при больших объемах. Чугун с шаровидным графитом или ковкий чугун повышает прочность и ударопрочность. Легированная сталь, обычно науглероженная, а затем закаленная, используется там, где контактное напряжение самое высокое, например, в двигателях высокой мощности и двигателях с турбонаддувом.
Термическая обработка контролирует окончательную твердость лепестка. Науглероживание придает легированной стали корпус, богатый углеродом. Индукция и закалка пламенем делают то же самое с железом, а азотирование добавляет азот, чтобы создать тонкий, чрезвычайно твердый поверхностный слой. Отпуск после закалки снимает внутренние напряжения. Именно в этих циклах начинается большинство проблем с качеством партии и где их можно предотвратить.
Выбор распределительного вала в легковом автомобиле — это компромисс между профилем кулачка и рабочим объемом двигателя, степенью сжатия и предполагаемым диапазоном оборотов, поэтому профиль должен быть выбран в первую очередь для рабочего диапазона.
Три класса применения охватывают большую часть работ с легковыми автомобилями: замена OEM-эквивалентом, умеренная уличная эксплуатация и сборки с турбонаддувом. Профили, эквивалентные OEM, обеспечивают заводское качество холостого хода, калибровку выбросов и низкий крутящий момент. Мягкие уличные профили увеличивают длительность и подъемную силу, не смещая диапазон мощности настолько далеко, чтобы ухудшить управляемость. Конструкции с турбонаддувом сосредоточены на контроле перекрытия и синхронизации на стороне выпуска, чтобы уменьшить реверс заряда.
Двигатели с принудительной индукцией делают применение более конкретным. В турбодвигателе VW профили впуска и выпуска при наддуве ведут себя по-разному, поэтому распределительный вал необходимо выбирать с учетом турбокомпрессора. КОРБОР производит Замена распредвала турбодвигателя VW. которые сохраняют заводские настройки синхронизации, позволяя при этом контролируемое обновление профиля.
Распредвал автомобиля оптом-VW-KB-624 Поставщики, Производители, Компания Аньхойская компания Korbor Machinery Co., Ltd. Является ли Китай оптовой продажей распределительного вала VW-Car-KB-624 поставщиков, производителей и компаний. Мы предлагаем распределительный вал VW-Car ... Посмотреть продукт → Выбор распредвалов для легковых автомобилей в больших объемах сводится к охвату моделей, согласованности размеров, контролю процесса и дисциплине поставок, и каждый из них подлежит проверке перед размещением заказа на поставку.
Распредвал легкового автомобиля должен соответствовать исходному диаметру основания, диаметру шейки, положению шпоночной канавки, упорной поверхности и профилю кулачка в пределах жестких допусков. Профили лепестков обычно проверяются с помощью кулачковой измерительной машины. Биение и прямолинейность проверяются между центрами, а твердость проверяется на каждой производственной партии.
Универсальные поставщики сокращают этот цикл. Компания KORBOR осуществляет производство от заготовок до готовой детали под одной крышей, что позволяет поддерживать постоянство размеров и металлургических данных от плавки до станка. Это имеет значение, когда один заказ на поставку охватывает десятки номеров деталей, и это результат 25-летняя история производства только распределительных валов .
Покрытие модели — это вторая половина уравнения. Поставщик, который может предложить Замена распредвала легкового автомобиля Форд и Распредвал легкового автомобиля Toyota для азиатских платформ из одного и того же окна процесса упрощает поиск и сокращает время квалификации.
Распредвал автомобиля оптом-TOYOTA-KB-014 Поставщики, Производители, Компания Аньхойская компания Korbor Machinery Co., Ltd. Является ли Китай оптовой продажей TOYOTA-Car распределительный вал-KB-014 поставщиков, производителей и компаний, мы предлагаем TOYOTA-Car распределительный вал ... Посмотреть продукт → 
Распредвал автомобиля оптом-FORD-5C3Z6250BA Поставщики, Производители, Компания Аньхойская компания Korbor Machinery Co., Ltd. Является ли Китай оптовой продажей распределительного вала FORD-Car-5C3Z6250BA поставщиков, производителей и компаний, мы предлагаем FORD-Car ... Посмотреть продукт → В рядном двигателе с одним верхним распредвалом используется один распределительный вал. Рядный двигатель DOHC использует два. В двигателях V число умножается на число цилиндров, поэтому в DOHC V6 используются четыре распределительных вала, а в DOHC V8 также четыре.
SOHC сохраняет клапанный механизм компактным: один распределительный вал управляет обоими клапанами каждого ряда. DOHC обеспечивает независимую синхронизацию впуска и выпуска, меньшую инерцию клапанного механизма и более высокий полезный диапазон оборотов при более высоких производственных затратах.
Охлаждённый чугун обеспечивает наилучший баланс стоимости и износа для крупносерийных легковых автомобилей. Чугун с шаровидным графитом предпочтителен, когда важны ударные нагрузки, а науглероженная легированная сталь рекомендуется для двигателей высокой мощности или двигателей с турбонаддувом.
Да, с чеками. Более высокий подъем и большая продолжительность работы повышают требования к клапанной пружине и зазору поршня. Двигателям с регулируемыми фазами газораспределения необходим профиль, соответствующий диапазону регулирования фаз, а блок управления двигателем обычно требует повторной калибровки.
English
中文简体
русский
Español
