1. Автомобильный распределительный вал : Сердце двигателя
Распределительный вал расположен в головке цилиндра двигателя, и его основная функция - контролировать время открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов двигателя. Он точно выталкивает клапаны через серию вращений кулачковых вращений, позволяя двигателю выполнять четыре удара потребления, сжатия, мощности и выхлопных газов в соответствии с заранее определенным ритмом. Можно сказать, что производительность распределительного вала напрямую влияет на эффективность «дыхания» двигателя.
В традиционной конструкции двигателя скорость распределительного вала имеет определенную пропорциональную связь со скоростью коленчатого вала. Например, в четырехтактном двигателе распределительный вал вращается один раз на каждые две обороты коленчатого вала. Этот дизайн гарантирует, что открытие и закрытие клапана идеально синхронизировано с движением поршня. Однако с непрерывной разработкой автомобильных технологий современные двигатели имеют более высокие и более высокие требования для распределительных валов. Чтобы улучшить выходную мощность и экономию топлива двигателя, инженеры начали использовать технологию переменного времени клапана (VVT), которая позволяет распределительным валу автоматически регулировать время открытия и подъем клапана в соответствии с условиями работы двигателя.
2. Структура и материалы распределительного вала
Структура распределительного вала относительно проста, но она несет огромную ответственность. Типичный распределительный вал состоит из корпуса вала и нескольких кулачков. Корпус вала обычно изготовлен из высокопрочной стали или чугуна, чтобы обеспечить его прочность и стабильность при вращении на высокой скорости. Камера может быть изготовлен из различных материалов в соответствии с различными требованиями к конструкции, такими как сплавная сталь, металлургия порошка и т. Д.
В дополнение к корпусу вала и кулачке, подшипники также устанавливаются на распределительный вал для уменьшения трения во время вращения. Эти подшипники обычно используют подшипники или раздвижные подшипники, и их производительность напрямую влияет на срок службы распределительного вала и плавность двигателя. В некоторых высокопроизводительных двигателях, чтобы еще больше уменьшить трение, инженеры также будут использовать специальные технологии покрытия, такие как нитрическое или керамическое покрытие для улучшения твердости поверхности и стойкости износа распределительного вала.
3. Отказ и техническое обслуживание распределительного вала
Хотя распределительный вал спроектирован и изготовлен очень точно, он все еще может иметь некоторые сбои во время долгосрочного использования. Одним из наиболее распространенных сбоев является износ подшипника распределительного вала. Когда подшипники изношены, будет затронута точность вращения распределительного вала, что приведет к неточному открытию и времени закрытия клапанов. Это не только уменьшит выходную мощность двигателя, но и увеличит расход топлива и выбросы выхлопных газов. Кроме того, кулачка распределительного вала может также потерять свою первоначальную форму из -за износа, что еще больше влияет на производительность герметизации клапанов.
Если распределительный вал сбой, обычно требуется профессиональный ремонт или замена. В процессе ремонта техник будет тщательно проверять различные компоненты распределительного вала, включая корпус вала, кулачки и подшипники. Если износ легкий, его производительность может быть восстановлена за счет шлифования или ремонта; Если износ является серьезным, весь распределительный вал должен быть заменен. При замене распределительного вала вам также необходимо обратить внимание на точность установки и требования к крутящему моменту, чтобы гарантировать, что двигатель может работать нормально.
English
中文简体
русский
Español
