А распределительный вал является критическим компонентом в двигателе внутреннего сгорания, ответственным за управление открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. Его проектирование и состояние значительно влияют на производительность, эффективность и надежность двигателя. Независимо от того, создаете ли вы высокопроизводительный двигатель, диагностируете неисправный датчик положения распределительного вала или учитесь получить распределительный вал без специализированных инструментов, понимание этой важной части имеет решающее значение.
Маленькие блокировки Chevy (SBC) двигатели являются легендарными для их универсальности и потенциала мощности. Выбор правого распределительного вала может резко улучшить версию лошадиных сил, крутящего момента и дроссельной заслонки. Вот что нужно учитывать при выборе распределительного вала для вашего SBC:
Ключевые факторы при выборе распределительного вала
Лифт и продолжительность: более высокий подъем и более длительный срок увеличения воздушного потока, но может потребоваться модернизированные клапанные пружины и настройку.
Угол разделения доли (LSA): более плотный LSA (108 ° -112 °) увеличивает низкий крутящий момент, в то время как более широкий LSA (114 ° -118 °) улучшает максимальную мощность и качество холостого хода.
Предполагаемое использование: уличные двигатели извлекают выгоду из мягких кулачков с плавными характеристиками холостого хода, в то время как гоночные двигатели нуждаются в агрессивных профилях для максимальной мощности.
Популярные профили распределительного вала для SBC
Улица/полоса: умеренный подъем (0,450 "–0,550") и продолжительность (210 ° –230 ° при 0,050 ") для сбалансированной производительности.
Парг-гонки: высокий подъем (0,600 ") и длительность (240 ° при 0,050") для максимальной мощности с высокой точки зрения.
Буксировка/низкий крутящий момент: короткая продолжительность с широким LSA для сильных низко-вин-инжираций.
Правильные обновления поезда клапанов (пружины, толкатели, рокеры) необходимы для обработки агрессивных распределительных валов. Всегда соответствуйте распределительным валу с коэффициентом сжатия вашего двигателя, индукционной системе и потоком выхлопных выхлопных газов для оптимальных результатов.
Датчик положения распределительного вала (CMP) контролирует вращение распределительного вала и отправляет данные в блок управления двигателем (ECU). Датчик сбоя может вызвать проблемы с управляемостью и запустить свет двигателя.
Общие симптомы плохого датчика положения распределительного вала
Отставление двигателя или затяжение: неправильные сигналы времени нарушают впрыск топлива и время зажигания.
Тяжелый запуск или нет начала: ECU может не получать надлежащие данные о положении распределительного вала.
Плохое ускорение и снижение мощности: сигналы неустойчивых датчиков приводят к неправильной доставке топлива.
Проверьте свет двигателя (CEL): общие коды неисправностей включают P0340 (без сигнала) и P0341 (проблема с диапазоном/производительностью).
Стоимость замены
Части: $ 50–150 (варьируется от автомобиля).
Труд: $ 100–250 (обычно 1–2 часа работы).
Сложность DIY: Умеренная - требует основных инструментов и механических знаний.
Замена датчика обычно включает в себя местонахождение его вблизи распределительного вала или крышки ГРМ, отсоединение электрического разъема и установку нового блока. Всегда проверяйте правильное выравнивание и подключение к проводкам.
Обезжиривание распределительного вала обеспечивает точное время клапана, оптимизируя мощность и эффективность. В то время как колесо степени является стандартным инструментом, вы все равно можете достичь точных результатов без него.
Установите распределительный вал: установите его в двигателе с установленным временем на рекомендуемой производителе.
Установить верхний мертвый центр (TDC):
Используйте инструмент остановки поршня, чтобы найти точный TDC для цилиндра № 1.
Отметьте гармонический балансировщик в положении TDC.
Измерьте подъем клапана:
Прикрепите индикатор циферблата к подъемнику впускного клапана.
Поверните коленчатый вал и обратите внимание, когда клапан начинает открываться (обычно 0,050 дюйма).
Проверьте время камеры:
Сравните положение коленчатого вала при подъеме 0,050 дюйма с спецификациями распределительного вала.
При необходимости отрегулируйте временную передачу или клавишу смещения.
Несмотря на то, что этот метод не так точен, как колесо, обеспечивает надежный способ проверить время распределительного вала в крайнем случае.
English
中文简体
русский
Español
